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中國中鐵工業所屬中鐵山橋坐落于燕山腳下、渤海之濱，萬里長城的東起點老龍頭所在地——古城山海關。在它的廠區內，有一個綠蔭掩映、鮮花燦爛、干凈整潔、占地6000平方米的企業歷史文化廣場，革命先烈王盡美的漢白玉塑像坐北面南佇立其間。員工及往來的人們每每走過，常會駐足瞻仰一番。
王盡美，原名王瑞俊，1898年生于山東諸城，是中國共產黨創始人之一、山東黨組織早期的組織者和領導者。1921年，王盡美與鄧恩銘發起創建濟南共產黨早期組織，7月他們一同赴上海出席黨的一大。為此，他把自己的名字改為王盡美，并寫下“盡善盡美唯解放”的詩句，抒發了為實現共產主義理想而獻身的信念。
王盡美存世唯一一張照片
1922年7月中下旬，王盡美出席了中國共產黨第二次全國代表大會。同年8月，剛參加完黨的第二次代表大會的王盡美，便風塵仆仆地趕赴北京，按照黨中央任命，擔任了中國勞動組合書記部北方分部副主任。隨即，他奉李大釗指示，來到京奉鐵路的咽喉山海關，組織和開展京奉鐵路工人運動。
當時的山海關，既是重要的軍事要塞，又是京奉鐵路的咽喉，還是北方鐵路工人聚集的重要地區之一。僅中鐵山橋的前身——京奉鐵路山海關鐵工廠就有工人1000余人，當地的車站、機車房也有數百名鐵路工人。
20世紀20年代的山橋廠
為了便于開展工作，王盡美化名劉瑞俊，經介紹在山海關鐵工廠（現名中鐵山橋）當了一名學徒工，并秘密住在了工人家中。白天，王盡美以普通工人的身份和工友們在工廠勞動。晚上，他深入到工友俱樂部開辦的工人夜校，以上文化課教工人識字為名，向工人們宣講革命道理，通俗地傳播馬克思列寧主義，介紹俄國十月革命后工人當家做主的情況，號召工人們破除狹隘的幫派成見，團結起來形成力量，掌握自己的命運。他還領導工人開展了針對封建把頭和維護工人權利、要求增加工資和改善福利待遇的斗爭，并取得了巨大勝利，被工人視為他們掙脫奴役枷鎖、贏得自由解放的“引路人”。
王盡美在山海關工友俱樂部開辦工人夜校，一邊為工人補習文化，一邊向工友宣傳革命道理，介紹俄國十月革命后工人當家做主的情況。
1922年9月，王盡美與1921年7月已在長辛店入黨、被黨組織派到山海關鐵工廠秘密從事工人運動的楊寶昆一起，在工人中發展了3名黨員，并建立了黨的秘密小組，他代表中共北方區黨委直接領導這個黨小組。之后，秘密小組不斷培養吸收一批工人骨干加入黨組織，黨員隊伍不斷擴大。短短幾個月，工廠秘密黨小組的成員已達15名。這是冀東地區第一個黨組織，也是京奉鐵路最早的黨組織之一。
當時報紙刊登的有關山海關鐵工廠工人罷工的文章
為爭取更大的經濟政治權利，維護工人自身的權益，1922年10月，王盡美組織領導了聲勢浩大的京奉鐵路工人大罷工，山海關京奉鐵路工人大罷工也是中國共產黨領導的早期工人運動成功范例之一。他組織帶領1000多名工人游行示威，迫使鐵路局不得不全部答應了工人的要求。
這次堅持9天的大罷工，樹起了京奉鐵路也是秦皇島地區工人斗爭的第一面勝利的旗幟，對周邊地區的工人運動產生了積極影響。
王盡美領導工人舉行罷工
1923年1月，京奉鐵路總工會成立，王盡美以山海關鐵工廠工人代表的身份，擔任了總工會的秘書。在山海關俱樂部的基礎上，王盡美又組織籌建了“京奉鐵總工會山海關分會”。正當工人運動蓬勃發展之際，京漢路發生了“二七”慘案。隨后，山海關也被白色恐怖所籠罩。1923年2月中旬的一天，因遭敵人密報，臨榆縣警察署通令緝捕了王盡美、楊寶昆等3人。消息傳出，鐵工廠工人義憤填膺，秘密黨小組集合了400多名工人，手持棍棒、鍬鎬涌到縣衙門口。在工人們的強烈要求下，縣當局只好當場放人，王盡美等3人得到了營救。
山海關京奉鐵路工友俱樂部證書
為了保護王盡美的安全，隱蔽黨的組織，中央決定要王盡美離開山海關。1923年2月下旬，王盡美在工人們的掩護下離開了山海關。隨后，王盡美又轉往山東淄博、青島等地，繼續組織和指揮各地工農組織和運動，在終日的奔波中，王盡美積勞成疾感染了肺結核病。但他以帶病之身，依然奔走于濟南、北京、上海、廣州等地，最終于1925年8月19日病逝于青島。
1994年4月28日，原冀熱遼軍區司令員、原交通部黨組書記、中顧委委員李運昌與革命先烈王盡美之子、原吉林省軍區副司令員王乃征為中鐵山橋王盡美塑像揭幕。
王盡美雖然離開了山海關，但是他將革命的種子、紅色的基因留在了這里，覺醒的工人們從此走上了反對階級壓迫、反對帝國主義的斗爭之路。1933年1月1日，日本侵略軍發動了“榆關事變”，山海關淪陷，工廠陷入日本侵略者的統治之中，這激起了工人的強烈反抗。工人們以消極怠工的斗爭方式使得當時日本在侵華戰爭中許多急需的橋梁和鐵路設備得不到及時供應，鐵路的正常運輸經常受到影響。
1944年底，為配合全國的抗日大反攻，工廠工人王樹滋等一批優秀青年工人先后參加了抗日游擊隊，拿起武器奔赴抗日前線。1945年11月，國民黨軍隊占領山海關，工廠落到了國民黨手中。中共地下黨組織號召工人團結起來，開展了一場“反饑餓、反內戰、反迫害”的斗爭。這場斗爭震動了整個山海關，產生了很大的社會影響。1948年秋，中國共產黨領導的人民解放戰爭進入戰略決戰階段。當時，潰敗的國民黨撤離前，陰謀搬走機械、炸毀工廠，工人們采取多種辦法和方式，用生命和鮮血保護工廠，將工廠完整地交給了新生的共和國。
王盡美曾經奮斗過的鑄鐵廠房仍在，作為國家工業遺產和傳統手工鑄造工藝技術保留。
王盡美作為中共一大代表，是從紅船中走出來的典型代表，他用熱血和生命充分詮釋了“紅船精神”。王盡美短暫的一生中，在山海關的革命生涯雖然只有半年的時間，但卻是其領導中國鐵路工人運動中份量最重的一個時段，他發動了中國共產黨領導的早期工人運動成功范例——山海關京奉鐵路工人大罷工，領導了秦皇島、開灤五礦工人總同盟大罷工，并創建礦工會，促進了其革命思想的成熟。1923年初，他調回山東開展工人運動，相繼發動了膠濟鐵路全線員工、四方機廠工人大罷工等，推動了黨的工人運動從理論到實踐的不斷深入，他立下的偉大功勛將永放光芒，他播撒的革命火種將代代相傳，激勵中國中鐵人不斷前進。
中鐵工業團員青年在王盡美塑像前開展愛國主義教育
習近平總書記強調，無論我們走得多遠，都不能忘記來時的路，要牢記紅色政權是從哪里來的、新中國是怎么建立起來的，不忘歷史、不忘初心。作為王盡美戰斗過的地方，中鐵山橋隸屬的中國中鐵工業同樣繼承和發揚了王盡美的革命意志，將紅色基因融入到企業各時期的發展之中，成為推動企業高質量發展的精神力量。
黨的十九大代表、中鐵九橋電焊特級技師王中美向王盡美塑像敬獻花籃
早在1955年，中國中鐵工業便參建了“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋，在社會主義建設初期便發揮了重要作用。一路走來，中國中鐵工業已經制造鋼橋梁5000余座，國內市場占有率超60%，研制的普速道岔、高速道岔和重載道岔國內市場占有率超60%，研發的鐵路鋪軌機、架橋機完成了全國鐵路90%以上軌排鋪設和T梁架設施工，盾構機市場占有率連續九年保持國內第一，產銷量連續四年位居世界第一。在新型軌道交通領域，已經研發出跨座式單軌、磁懸浮、懸掛式單軌、低地板有軌電車等車輛；在地下空間開發領域，依托掘進機設備和創新工法優勢，建成了全國首個裝配式地下停車場示范項目，對地下停車場、地下綜合管廊等的開發具有開拓性意義；在環保領域，研發出“快速處理隧道施工污水成套技術裝備”等新技術和新裝備，能夠滿足工程環保建設需求。
武漢長江大橋落成通車
百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌堅。王盡美在中鐵山橋戰斗過的歲月，從一開始便為中國中鐵的發展注入了紅色基因，開啟了中國中鐵始終跟黨走的光輝歷程。他堅定的革命理想信念，全心全意為民眾的崇高品德，對勞動人民深厚的階級感情和鞠躬盡瘁、一往無前的大無畏革命精神，一直鼓舞著一代代中國中鐵人前赴后繼、矢志奮斗。
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