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11月12日5時(shí)，中國(guó)中鐵旗下中鐵四局承建的巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路跨蕪合高速公路特大橋轉(zhuǎn)體完成，成為世界首例帶拱轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋。
該橋全長(zhǎng)231米，兩個(gè)轉(zhuǎn)體T構(gòu)梁分別長(zhǎng)107.5米、寬15.7米，采用連續(xù)梁拱橋的方式跨越既有G5011蕪合高速公路馬鞍山西樞紐。該樞紐高峰期雙向車流量約每小時(shí)6000輛。
大橋采用兩個(gè)T構(gòu)梁先平行于高速公路現(xiàn)澆，后進(jìn)行轉(zhuǎn)體，在高速公路上方跨中合龍的施工方法，單個(gè)T構(gòu)兩側(cè)重量相差約800噸，這也是世界首例非對(duì)稱連續(xù)梁帶拱轉(zhuǎn)體。除合龍段鋼管拱在主梁合龍后拼裝，其余鋼管拱均在轉(zhuǎn)體前拼裝。此次施工轉(zhuǎn)體鋼球鉸直徑3.5米，自重約9噸。通過球鉸支撐單個(gè)重達(dá)10237噸重的T構(gòu)橋梁，雙方承重比達(dá)到1：1137。
據(jù)悉，巢馬城際鐵路正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成運(yùn)營(yíng)后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。 （郎成濤 楊勝鈴 劉志旭）
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